ข้ามหรือลอด “สะพานสีมาธานี” ชาวโคราชรอ “รฟท. คมนาคม” ตัดสิน

ประชุมครั้งสุดท้าย “รถไฟทางคู่” ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช ปัญหาใหญ่สรุปไม่ลง ทุบ-ไม่ทุบ สะพานสีมาธานี” รอ รฟม. การรถไฟ-กระทรวงคมนาคม” ตัดสินแทน

เมื่อวันที่ 24 ต.ค.2561 ที่ผ่านมา ได้มีการประชุมใหญ่การมีส่วนร่วมของประชาชนครั้งที่ 3 (ปัจฉิมนิเทศโครงการ) ของงานจ้างปรับแบบรายระเอียดบริเวณ อ.สีคิ้ว และตัวเมืองนครราชสีมา ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ โดยมีนายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุม และ นายจุลพงษ์ จุฬานนท์ ผู้ช่วยผู้ว่าการด้านปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย, นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา เภสัชกรจักริน เชิดฉาย อดีตประธานหอการค้า  จ.นครราชสีมา, ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคม ตัวแทนจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ตัวแทนบริษัทที่ปรึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระผู้นำท้องถิ่น และประชาชนชาว จ.นครราชสีมา ร่วมประชุมกว่า 500 คน

การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้นำรูปแบบแก้ไขใหม่ มาเปิดเผยต่อประชาชนชาว จ.นครราชสีมาโดยจะทำการยกระดับทางรถไฟและบางช่วงจะทำเป็นคันทางรถไฟสูงแล้วก่อสร้างเป็นถนนลอดใต้ทางรถไฟแทนและจะไม่มีการทุบสะพานต่างระดับที่โรงแรมสีมาธานี ทำให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์เป็นอย่างมาก เนื่องจากการประชุมในครั้งนี้ ถือว่าเป็นครั้งสุดท้ายแล้ว ก่อนที่ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย และ สนข.จะเสนอแบบให้กับกระทรวงคมนาคมพิจารณาดำเนินการก่อสร้างต่อไป

นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา กล่าวว่า ประชาชนส่วนใหญ่ในเขตเทศบาลนครนครราชสีมา ต้องการให้ก่อสร้างรถไฟทางคู่ยกระดับตลอดแนวตั้งแต่บริเวณ 3 แยกปักธงชัย ถึงบริเวณทางเลี่ยงเมือง เพื่อให้ตัวเมืองโคราชสามารถทำถนนเชื่อมเมืองทิศเหนือ- ทิศใต้ วางท่อระบายน้ำเพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วม และเพิ่มศักยภาพในการพัฒนาเมืองในอนาคต

แต่ข้อเสนอของการรถไฟ เป็นการมองปัญหาการจราจรติดขัดในระยะสั้นช่วงที่มีการก่อสร้างเท่านั้น จึงทำเป็นคันทางและมีทางลอดแทน ซึ่งจะทำให้การพัฒนาตัวเมืองในอนาคตทำได้ยากหรือไม่ได้เลย ดังนั้นวันนี้ ทางเทศบาลนครนครราชสีมา จึงขอยืนยันให้ทุบสะพานต่างระดับโรงแรมสีมาธานีเพื่อก่อสร้างตามเดิม

เภสัชกรจักริน กล่าวว่า ที่ผ่านมาตนทราบว่า พลเอกประยุทธ์ จันโอชา นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติงบมา 3,500 ล้านแล้วในเบื้องต้น “ถ้าวันนี้คนโคราชเราบอกว่าต้องการแบบนี้เพื่อแก้ปัญหาให้เบ็ดเสร็จและเราไม่ต้องทะเลาะกัน ถ้าเราบอกเราทุบสะพาน ลองมองว่า 6 เดือนแรกที่จะเกิดวิกฤติจราจร กว่าจะถึง 3 ปี เศรษฐกิจจะเสียหายไปกี่พันล้าน” ทั้งนี้ยังมองว่าหากรัฐบาลหรือการรถไฟเพิ่มงบประมาณอีก 500 ล้าน และเลือกที่จะยกระดับสะพานลอยสีมาธานี จนไปถึงข้ามสะพานหัวทะเลด้วยนั้นน่าจะช่วยแก้ปัญหาได้ดีกว่า

ด้านนายจุลพงษ์ จุฬานนท์ ผู้ช่วยผู้ว่าการด้านปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า วันนี้ความเห็นของชาวโคราช ในเรื่องการปรับแบบโครงการรถไฟทางคู่ ก็ยังมีความเห็น 2 ฝั่ง บางกลุ่มต้องการให้ทุบสะพานสีมาธานีเพื่อให้ทางรถไฟผ่านไป บางกลุ่มก็ต้องการให้ยกข้ามสะพานสีมาธานีเลย เป็นระดับ 3 เท่ากับรถไฟความเร็วสูง คือสูงประมาณ 14 เมตร ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก และในกระบวนการซ่อมของรถไฟก็จะไม่สามารถทำได้ เพราะโรงซ่อมเราอยู่ในระดับพื้นดิน

ส่วนทางที่ปรึกษากำลังศึกษาข้อมูลรอบด้าน คิดว่า ให้ทางรถไฟวิ่งระดับพื้นดินเหมือนเดิม หรือมุดใต้สะพานลอยทางรถยนต์หน้าสีมาธานี จากนั้นยกระดับขึ้นไปสถานีโคราช ซึ่งแต่เดิมบอกว่าจะทุบ ต่อมาเมื่อมีรถไฟความเร็วสูง ได้เลื่อนระยะไป 160 เมตร ทำให้รถไฟสามารถมุดใต้สะพานขึ้นไปได้ สาเหตุที่ไม่สามารถยกระดับตรงบริเวณที่มีโรงซ่อม คือที่ต้องการให้ยกตั้งแต่ทางเข้าเมืองให้ยกสูงขึ้นเพื่อที่ในอนาคตจะสามารถพัฒนาพื้นที่เมืองได้อีก แต่จะติดข้อจำกัดของทางรถไฟ ที่ถึงแม้จะยกระดับไปแล้ว แต่รถไฟข้างล่างก็ยังต้องวิ่งอยู่ ซึ่งประชาชนบางกลุ่มอาจจะยังไม่เข้าใจในส่วนนี้ว่าทางรถไฟข้างล่างการรถไฟนั้นไม่ได้รื้อ  ซึ่งถึงแม้จะยกระดับก็เกิดประโยชน์น้อย

ส่วนสะพานต่างระดับโรงแรมสีมาธานี จะทุบหรือไม่ทุบนั้น จะได้นำข้อคิดเห็นของประชาชนทั้งหมดจากการประชุมเสนอต่อผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้พิจารณา หากไม่สามารถตัดสินใจได้ ก็ต้องส่งไปให้กระทรวงคมนาคมตัดสินใจต่อไป ซึ่งอาจจะต้องเลื่อนการดำเนินการต่อไปอีก 3 เดือน

ขอขอบคุณที่มา : Korat startup

Baania มี Line แล้วนะ

ติดตามเรื่องราวอสังหาริมทรัพย์แบบอินเทรนด์ ได้ทุกวันผ่าน Line ID @baania